Kāpēc dažas vara daļas ir pārklātas?

Pēc vara detaļu apstrādes klienti bieži prasa vara detaļas. Parasti ietver: niķelē pārklājumu, cinka pārklājumu, sudraba pārklājumu, skārda pārklājumu utt. Tātad, kāpēc dažas vara detaļas ir pārklātas?

Elterlatācija var likt vara detaļu virsmai pielipt metāla plēves slānim, lai novērstu vara detaļu oksidāciju, uzlabotu nodiluma izturību, vadītspēju, atstarošanu, izturību pret koroziju (vara sulfāts utt.) Un uzlabot skaistumu, tāpēc tā ieslēgts.

Uz niķeļa pārklāta vara ir substrāta niķeļa pārklājums. Pēc vara niķeļa pārklājuma var novērst vara atomu migrāciju. Niķelis ir inerts, lai aizsargātu varu no oksidācijas. Pagatavojiet niķelē pārklātas vara daļas atmosfērā un sēžu ķīmiskā stabilitātē, nav viegli mainīt krāsu, vairāk nekā 600 grādus pēc Celsija pirms oksidēšanas. Augsta cietība, viegli noslīpējama, un trūkums ir porainība.

Cinka pārklāts varš attiecas uz vara detaļu virsmu, kas pārklāta ar cinku, lai spēlētu skaistuma, rūsas profilakses un citas virsmas apstrādes tehnoloģijas lomu. Galvenā izmantotā metode ir karstā dip cinkošana. Varš ir mazāka kontakta pretestība pēc cinka pārklājuma, un to nav viegli oksidēt. Turklāt tas var arī uzlabot vara daļu izturību pret koroziju.

Vara sudraba pārklājums attiecas uz vara detaļu virsmu, kas pārklāta ar sudrabu, lai palielinātu vadītspēju. Kad mainīgā strāva atrodas vadītājā, ādas efektu izraisa Lenca likumi, tas ir, strāvas blīvums virsmā ir lielāks nekā pašreizējais blīvums vadītāja iekšpusē. Tas ir līdzvērtīgs vadītāja šķērsgriezuma sašaurināšanai un lielā mērā uzlabot vadītāja pretestību. Tāpēc, ja vadītāja virsma ir pārklāta ar sudrabu, virsmas pretestību var samazināt, lai uzlabotu vadītāja vadītspēju kopumā.

Kints varš novērš vara pakļaušanu gaisam un tiek oksidēts, veidojot patina slāni, savukārt patina sliktā vadītspēja palielina pretestību. Turklāt konteineri, kas satur pārtiku, var būt kaitīgi cilvēkiem, ja tie ražo patinu.